Erste Arbeiten zum Neubau der Eisenbahnbrücke starten bald

Keine Frage, diese vier Jahre werden für alle Warener und Gäste der Stadt erhebliche Einschränkungen mit sich bringen. Doch da beißt die Maus keinen Faden ab – der Neubau der Eisenbahnbrücke auf der B 192 im Bereich der Strelitzer Straße/Schweriner Damm muss sein. Das jetzige Bauwerk – über 50 Jahre alt – ist arg beschädigt, eine Sanierung nicht mehr möglich. Bei durchschnittlich 21 000 Fahrzeugen, die am Tag über die Brücke düsen, sind diese Bauarbeiten eine echte Herausforderung – für die Planer, die Baufirmen und natürlich die Einwohner. Nach etwa zehn Jahren Vorbereitungszeit starten die ersten Arbeiten bereits im Juni, ab Mitte August geht’s dann richtig los. Rund 28 Millionen Euro investiert der Bund in die neue Brücke, einen kleinen Teil trägt die Stadt Waren für Gehwege und Co – 1,8 Millionen Euro. Die Fertigstellung gibt das Straßenbauamt Neustrelitz mit „erstes Halbjahr 2028“ an. Die einzelnen Abschnitte sind streng getaktet, die Zeiten müssen eingehalten werden, da die Deutsche Bahn nur zweimal in den vier Jahren Sperrungen der Strecke Berlin-Rostock genehmigt. Gestern haben Mitarbeiter des Straßenbauamtes über den Ablauf der anstehenden Arbeiten und die nötigen Einschränkungen vor Ort informiert.

Das Projekt macht aus zwei übrigens eins, denn die jetzige Brücke besteht aus zwei Teilen, den nördlichen und den südlichen. Die neue wird dann sozusagen aus „einem Guss“ sein und tunnelartig über die Gleise führen. Schon seit einigen Jahren gibt es auf dem Abschnitt Einschränkungen – Lkw mit mehr als 12 Tonnen Gewicht dürfen nur eine Spur nutzen und auch nicht dicht hintereinander fahren.

Mit dem Bau eines so genannten Reptilienfangzaunes, der die Tiere davon abhalten soll, in den Baustellenbereich zu kriechen, geht’s im Juni los. Etwa 140 000 Euro kostet diese Maßnahme, die vorgeschrieben ist. Mitte August starten dann die Arbeiten im Bereich des Mittelstreifens. Ganz wichtig: Während der gesamten Bauzeit werden immer zwei Fahrspuren zur Verfügung stehen, nur ein zwei Tage muss auch mal voll gesperrt werden. Ab September sind nur noch die beiden südlichen Spuren, also die in Richtung stadtauswärts befahrbar – eine für jede Richtung. Vom Schweriner Damm kann man dann nicht mehr in die Gievitzer Straße einbiegen und von der Gievitzer nicht auf den Schweriner Damm fahren. Die Gievitzer Straße wird zur Sackgasse. Die Umleitung läuft über die Straße zum Kiebitzberg.

Vom 10. Januar bis zum 7. März sperrt die Bahn die Gleise, das heißt also, die Reisenden auf der Strecke Berlin-Rostock müssen auf Schienenersatzverkehr ausweichen. Im Januar soll dann der nördliche Brückenteil gesprengt, werden, also die Seite zum Tiefwarensee hin.  An diesem Tag ist eine Vollsperrung nötig. Nach der Sprengung folgt der Neubau auf nördlicher Seite, über den im Anschluss dann schon der Verkehr geleitet wird, wenn die Südseite an der Reihe ist. Die wird im November 2026 gesprengt, dann wieder unter Vollsperrung der Bahnlinie.

Wenn alles klappt, steht die neue Brücke mit allem Drum und Dran im ersten Halbjahr 2028. „Wir sind uns sicher, dass wir den Plan halten. Durch die Vorgaben der Bahn sind wir an gewisse Termine gebunden, die können nicht verschoben werden“, so Jens Krage als Leiter des Straßenbauamtes Neustrelitz sowie Annemarie Schaak, Leiterin des Sachgebietes Konstruktiver Ingenieurbau, die das Projekt betreut.

Warens Bürgermeister Norbert Möller erklärte beim gestrigen Vor-Ort-Termin, dass diese vier Jahre dauernde Baumaßnahme extreme Auswirkungen auf das Leben in Waren haben wird, betonte aber die gute Zusammenarbeit zwischen Stadt und Straßenbauamt. Die Öffentlichkeit soll stets schnell und ausreichend über anstehende Veränderungen informiert werden – durch Pressemitteilungen, aber auch auf einer Homepage, in dem das Projekt umfassend beschrieben ist. Und zwar hier: https://www.strassen-mv.de/de/projekte/planung/bruecke-waren/

Bild unten: Sie haben gestern den Ablauf des Neubaus der Eisenbahnbrücke in Waren erklärt: Jens Karge, Leiter des Straßenbauamtes Neustrelitz, Annemarie Schaak, Leiterin des Sachgebietes Konstruktiver Ingenieurbau, und Waren Bürgermeister Norbert Möller.
Foto oben: Straßenbauamt