Das wird heftig: Waren braucht eine neue Eisenbahnbrücke

Da kommt was auf Waren zu. Auf die Einwohner genauso wie auf die Stadt. Die Eisenbahnbrücke am Übergang vom Schweriner Damm zur Strelitzer Straße muss erneuert werden. Schlimmer noch: Ein Neubau ist fällig. Die Brücke ist schon lange ein Sorgenkind. In den vergangenen Jahren hat es immer wieder Überprüfungen von Experten gegeben – gerade vor kurzem wurde des nachts wieder gemessen – seit längerem dürfen Lkw nur noch eine Fahrspur benutzen, Schwerlaster sind ganz ausgeschlossen. Das alles waren Vorboten, denn es steht fest: Die Brücke ist hin. Waren braucht da eine neue. Und die soll nach Informationen des Straßenbauamtes Neustrelitz ab Ende des kommenden Jahres gebaut werden – mit entsprechenden Einschränkungen und auch erheblichen Kosten für die Stadt.

Eine Instandsetzung der vorhandenen Brücke, die schon rund 50 Jahre auf dem Buckel hat, ist aufgrund der erheblichen Schäden laut Straßenbauamt nicht möglich. Dass diese Maßnahme nicht ohne erhebliche Behinderungen klappt, dürfte klar sein. Schließlich ist Brücke Teil der meist befahrenen Straße in Waren, der B 192. Mehr als 20 000 Fahrzeuge düsen am Tag über diesen Abschnitt.

Auch auf den Bahnverkehr werden die Arbeiten Auswirkungen haben. Das Straßenbauamt hat die Maßnahme deshalb schon bei der Deutschen Bahn „angemeldet“.

Die Kosten? Offenbar noch nicht ganz klar. In verschiedenen Ausschüssen der Warener Stadtvertretung war bislang die Rede von 20 bis gut 30 Millionen Euro. Kosten, die der Bund zahlt. Allerdings nicht alle. Denn nach den derzeitigen Schätzungen muss die Stadt Waren etwa 2,4 Millionen Euro für den neuen Geh- und Radweg zahlen. Dafür kann sie Fördermittel beantragen und bekommt mit etwas Glück bis zu 75 Prozent der Kosten als Zuschuss. Würden also im besten Fall für die Stadt etwa 600 000 Euro bleiben. Wahrscheinlich aber mehr.

Die bisherige Brücke muss natürlich weg. Das heißt aber nicht, dass es dann bis zum Neubau gar keine gibt. Es wird eine provisorische Brücke geben, die auch sehr schnell aufgestellt wird. Entsprechende Beispiele gibt es auf Autobahnen in der Nähe. Mit Einschränkungen während der Bauzeit müssen die Warener und Gäste dennoch leben. 

Und auch damit, dass eine mögliche innerstädtische Ortsumgehung mit dem Bau erledigt ist. Denn die führt an der jetzigen Eisenbahnbrücke entlang. Mit dem Neubau könnte diese Variante der Umgehung aber nicht mehr gebaut werden. Damit hat das Straßenbauamt Neustrelitz, das ja eigentlich immer noch in Kooperation mit der Stadt Möglichkeiten der Umgehung untersucht und dafür etwa 100 000 Euro kassiert, schon mal Tatsachen geschaffen. Bei den Stadtvertretern kommt das gerade nicht so gut an.